薄層罩面是一種經(jīng)濟、節(jié)約、高效的城市道路功能快速修復方式，可以有效防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化 ，改善其平整度 ，恢復抗滑力，校正路面的輪廓等。然而，薄層罩面在施工中最大的困難是需要高溫施工，其能源消耗大，碳排放高，同時由于層面較薄、容易冷卻，因而不易達到較高的密實度。

結(jié)合近年UTB超薄磨耗層的推廣應用情況，它可以使瀝青混合料在相對較低的溫度下拌和與施工，以此達到降低瀝青混合料生產(chǎn)過程中的能耗與 CO2等氣體及粉塵排放量的目的，同時保證UTB超薄磨耗層材料具有與熱拌瀝青混合料基本相同的路用性能和施工和易性并保證壓實度，是目前城市道路路面快速修復的最佳選擇。

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UTB超薄磨耗層技術(shù)是采用特殊的改性劑制備常溫型改性瀝青及瀝青混合料，使用常規(guī)瀝青攤鋪工藝鋪筑到舊路面上，碾壓成型的抗滑薄層。UTB超薄磨耗層厚度約為10~30mm，可用于恢復舊路面的抗滑性能，修復路面裂縫、松散等病害，具有提高行車安全舒適、降低噪音水平、節(jié)約養(yǎng)護成本等優(yōu)點。相對傳統(tǒng)瀝青攤鋪，UTB施工溫度可降低30℃以上，并能實現(xiàn)零下20℃的正常攤鋪施工，是一種極優(yōu)的城市道路低碳高品質(zhì)路面解決方案。

典型厚度

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應用實例-成都青白江區(qū)

工藝步驟

2021年3月，成都青白江區(qū)紅陽路采用了UTB超薄罩面。

① 對路面進行病害調(diào)查，確定病害情況及類型，對于路面沉陷、松散路面、車轍深度大于15mm路段進行記錄和病害處理。

原路面狀況，病害記錄

②對原路面進行整體銑刨，清渣除塵，確保銑刨后的表面干凈無塵土。

③瀝青混合料拌和及攤鋪

④壓路機進行反復碾壓，最終達到密實的效果。

⑤完全冷卻后開放交通

2021年完工后的效果

UTB超薄磨耗層施工后，路面性能得到顯著提升，呈現(xiàn)均勻黝黑色，路面質(zhì)量的改善效果相當明顯。

施工前（圖源：青白江綜合執(zhí)法）

施工后  （圖源：青白江綜合執(zhí)法） 2022.05.06

2023年5月，我們的技術(shù)人員對該項目進行了專項回訪，發(fā)現(xiàn)該路面整體一致性良好，行駛舒適性好，噪音低。

拍攝于 2023.05月

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UTB超薄磨耗層技術(shù)

應用優(yōu)勢

UTB超薄磨耗層技術(shù)采用常溫改性技術(shù)，在保障薄層與熱瀝青薄層性能相當?shù)那疤嵯?，能將瀝青混合料施工溫度降低30℃以上，減少能源消耗及碳排放；鋪筑厚度僅1~3cm，典型厚度1cm ，相對傳統(tǒng)4cm瀝青罩面更節(jié)約。

總之，UTB技術(shù)是一種功能完善的道路養(yǎng)護方法，它不僅可以提高路面的抗滑性和耐磨性，改善路面平整度和行車舒適性，對于治理和改善路面網(wǎng)裂、松散等功能性破壞也有良好的效果，是城市道路提檔升級首推解決方案。

2021 施工前

完工2年后，

路面構(gòu)造深度良好

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